【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】臺(tái)中捷運(yùn)綠線土地開發(fā)將於2017年下旬陸續(xù)招商，市長(zhǎng)林佳龍2017年8月2日出席捷運(yùn)系統(tǒng)土地開發(fā)國(guó)際研討會(huì)暨臺(tái)中捷運(yùn)土地開發(fā)說(shuō)明會(huì)，宣布臺(tái)中市已成為第二大城，正是「登大人」階段，不但擁有人口利多，加上內(nèi)政部通過(guò)臺(tái)中市區(qū)域計(jì)畫，以及前瞻基礎(chǔ)建設(shè)軌道運(yùn)輸「全壘打」等三大利多，投資臺(tái)中正是時(shí)候，鼓勵(lì)投資人一起投資臺(tái)中、投資未來(lái)。
 
「捷運(yùn)系統(tǒng)土地開發(fā)國(guó)際研討會(huì)暨臺(tái)中捷運(yùn)土地開發(fā)說(shuō)明會(huì)」由市府交通局舉辦，邀請(qǐng)日本開發(fā)商、鐵路公司及國(guó)內(nèi)知名都市計(jì)畫、建築、土地開發(fā)等領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者，針對(duì)「日本-森大廈」、「東京急行」、「日本-東京地下鐵」等案例經(jīng)驗(yàn)分享，並由交通局長(zhǎng)王義川進(jìn)行「臺(tái)中捷運(yùn)TOD(公共運(yùn)輸導(dǎo)向型開發(fā))發(fā)展願(yuàn)景」簡(jiǎn)報(bào)，盼透過(guò)相互交流，讓臺(tái)中捷運(yùn)土地開發(fā)與都市發(fā)展更緊密結(jié)合。
 
林佳龍表示，臺(tái)中是因100年前縱貫線鐵路通車所誕生的城市，但隨著公路系統(tǒng)興盛，使中區(qū)沒(méi)落。因此大臺(tái)中發(fā)展及舊城區(qū)的復(fù)興應(yīng)回到軌道運(yùn)輸，這也是他在進(jìn)行整體都市規(guī)劃的核心理念。他說(shuō)看看日本及香港的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，可以肯定軌道運(yùn)輸最具前瞻性，且擁有便捷、安全及環(huán)保等三大優(yōu)點(diǎn)，不但有交通功能，更是引導(dǎo)都市發(fā)展的策略，這是人口密集都市的唯一選擇。
 
林佳龍指出，20年前他曾在日本工作一年，有很深的體會(huì)，東京山手線為環(huán)城鐵路，可擴(kuò)大整個(gè)都心，輻射出去約6、7條捷運(yùn)路網(wǎng)，且多為私營(yíng)，在政府預(yù)算有限下，明確的開發(fā)路線，透過(guò)民間投資可以帶動(dòng)沿線整體發(fā)展，且環(huán)狀鐵路不管逆時(shí)針、順時(shí)針都能到達(dá)目的地，方便大家安排時(shí)間，且不會(huì)塞車，這就是所謂「複合式大眾運(yùn)輸系統(tǒng)」。
 
他說(shuō)，上任市長(zhǎng)前，臺(tái)中交通肇事率及死亡率是全國(guó)平均2倍，就是缺乏大眾運(yùn)輸系統(tǒng)，因此他提出安全、人本、綠色交通，尤其是軌道運(yùn)輸是最綠色的交通，可以讓易排放PM2.5的二行程機(jī)車及柴油貨車減量。臺(tái)中市與臺(tái)北不同，任何軌道運(yùn)輸?shù)皆h區(qū)，還有許多待開發(fā)的非都市土地，可以蓋社會(huì)住宅、商辦大樓、購(gòu)物中心及餐廳，市府也推大車站計(jì)畫，未來(lái)將成最大TOD區(qū)域。
 
林佳龍強(qiáng)調(diào)，軌道運(yùn)輸必須要有路網(wǎng)，在市府積極爭(zhēng)取下，大臺(tái)中山手線、捷運(yùn)藍(lán)線、捷運(yùn)綠線延伸到彰化等三案，成功納入前瞻基礎(chǔ)建設(shè)計(jì)畫，以臺(tái)鐵山手線做為骨幹，結(jié)合捷運(yùn)綠線及藍(lán)線及輻射出去的路網(wǎng)，讓軌道運(yùn)輸四通發(fā)達(dá)，將帶動(dòng)很多運(yùn)量及商機(jī)。林佳龍也宣布，根據(jù)內(nèi)政部統(tǒng)計(jì)，臺(tái)中市人口數(shù)7月底已達(dá)277萬(wàn)8,182人，比高雄多309人，正式成為臺(tái)灣第二大都市，除人口利多外，臺(tái)中市區(qū)域計(jì)畫也在上個(gè)月中獲內(nèi)政部審定通過(guò)，讓大臺(tái)中123不再只是願(yuàn)景，再加上前瞻基礎(chǔ)建設(shè)軌道運(yùn)輸全壘打，這三大利多讓臺(tái)中未來(lái)將形成蛋黃區(qū)，擴(kuò)大至彰化、南投及苗栗，進(jìn)一步建構(gòu)出中臺(tái)灣完整的區(qū)域發(fā)展藍(lán)圖。
 
他強(qiáng)調(diào)，臺(tái)中正是「登大人」的階段，投資臺(tái)中正是時(shí)候，過(guò)去招商模式標(biāo)準(zhǔn)太嚴(yán)缺少投資、太寬則有圖利之嫌，因此市府評(píng)估只要取得所期待的招商利益，其他的利益將歸投資者，期待更多投資人投資臺(tái)中、投資未來(lái)。
 
針對(duì)臺(tái)中捷運(yùn)場(chǎng)站開發(fā)招商制度，交通局長(zhǎng)王義川說(shuō)明，軌道開發(fā)工程經(jīng)費(fèi)非常大，自償必須透過(guò)場(chǎng)站開發(fā)，過(guò)去涉及地土、投資者權(quán)益及政府應(yīng)拿回的樓地板面積，因此這次與臺(tái)北不同模式，可兼顧地主被徵收權(quán)益，不預(yù)設(shè)各站的開發(fā)方向，減少限制積極促成開發(fā)，透過(guò)市場(chǎng)機(jī)制激盪出突破性的發(fā)想。
 
同時(shí)在權(quán)益分配上，與投資人本於合作互惠的精神，共推估價(jià)師，公正進(jìn)行權(quán)益分配，並在簽約時(shí)即確定，不會(huì)因10年後開發(fā)完成，再向投資人變更，創(chuàng)造地主、投資人與政府三贏的局面。後續(xù)招商文件確定後，將逐站對(duì)外公告，並再召開正式公開說(shuō)明會(huì)，期待各界投資人一同投資大臺(tái)中。